Nro. 6 / 2013/1 Pientaajuiset magneettikentät sähkö- ja bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa

Päätoimittajan kommentti: Kirjoittajat ovat verranneet magneettikentille altistumista sähkö- ja bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Molemmissa autotyypeissä mitatut altistustasot ovat varsin pieniä, mutta sähkökäyttöisissä ajoneuvoissa mitatut altistukset olivat vähän suurempia. Seitsemässä sähköautossa kaikkien mittausten geometrinen keskiarvo oli 0,095 µT, joka on yleisesti ottaen varsin pieni altistustaso.

Tutkimusryhmä teki pilottitutkimuksen, jossa he vertasivat sähköajoneuvojen magneettikenttätasoja bensiinikäyttöisten ajoneuvojen tasoihin. He myös loivat menetelmän, jolla voidaan saada päteviä tietoja tulevia arviointeja varten.

Otanta käsitti 14 ajoneuvoa, jotka oli valmistettu tammikuun 2000 ja huhtikuun 2009 välisenä aikana. Näistä kuusi oli erityyppisiä bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja ja kahdeksan sähköajoneuvoja. Tutkitusta kahdeksasta mallista kolmesta oli bensiinikäyttöisen mallin lisäksi vähintään yksi sähköajoneuvomalli, mikä mahdollisti mallikohtaisen vertailun.

Mittausta varten ajoneuvot varustettiin kuudella laajakaistaisella EMDEX Lite ‑mittarilla (kaistanleveys 40–1 000 Hz). Ajoneuvoilla ajettiin 16,3 kilometrin testimatka, jonka aikana magneettikentästä otettiin näyte neljän sekunnin välein. Sähköajoneuvojen arvoja verrattiin bensiinikäyttöisten ajoneuvojen arvoihin tilastollisella vakiotestillä, jossa keskityttiin geometriseen keskiarvoon ja geometriseen vakiopoikkeamaan. Tämä menetelmä valittiin sillä perusteella, että autokorrelaatiokerroin vaimeni nopeasti ajan kuluessa, ts. korkeimmilla geometrisilla keskiarvoilla oli taipumus vaimeta nopeammin.

Seitsemässä sähköautossa kaikkien mittausten geometrinen keskiarvo oli 0,095 µT ja geometrinen vakiopoikkeama 2,66, kun taas neljässä bensiinikäyttöisessä autossa geometrinen keskiarvo oli 0,051 µT ja vakiopoikkeama 2,11. Vertailun pohjana käytettiin tietoja aiemmasta altistumistutkimuksesta, jossa tutkittiin magneettikenttäaltistusta asuinpaikassa kahdeksalla maantieteellisellä alueella Yhdysvalloissa. Sähköajoneuvoista mitatut magneettikentät asettuivat samalle taajuusalueelle kuin kyseisessä tutkimuksessa kirjatut henkilökohtaiset altistustasot.

Kaikki mitatut kentät kaikissa ajoneuvoissa olivat reilusti kansainvälisen ionisoimattoman säteilyn toimikunnan ICNIRP:n ja IEEE:n (Institute of Electrical and Electronics Engineers) määrittämien altistusrajojen alapuolella. Tässä tutkimuksessa oli mukana melko pieni ajoneuvo-otanta, jota pitäisi tutkimusryhmän mielestä laajentaa tulevissa tutkimuksissa. Näin saataisiin suurempi läpileikkaus erityyppisistä sähkökäyttöisistä ajoneuvoista.

Lähde:
Tell R A, Sias G, Smith J, Sahl J, Kavet R. ELF Magnetic Fields in Electric and Gasoline-Powered Vehicles. Bioelectromagnetics 34 (2013):156-161.